El empresario trujillano Nelson Monreal, explicó que la brecha entre la producción de la gasolina y su venta al público es insostenible. “Cada año los subsidios cuestan más porque vivimos en una economía inflacionaria”, dijo
(Alexander González) El presidente de la Asociación de Comerciantes e Industriales de Valera (Acoinva), Nelson Monreal, afirmó que el aumento de la gasolina es una medida que desde hace tiempo debió concretarse. “Estamos de acuerdo con el aumento de la gasolina, es un duro golpe que se ha postergado, pero debemos tomar en cuenta que la brecha entre la producción y la venta al público es insostenible, y eso lo sabe todo economista”.
Monreal detalló que el subsidio del combustible por año se aproxima a 7 mil millones de dólares. “Cada año los subsidios cuestan más porque vivimos en una economía inflacionaria, sin embargo un aumento de la gasolina sin una respectiva política fiscal, sería insuficiente”, indicó.
Por sectores
El especialista enfatizó que ese “duro golpe” debe hacerse por etapas o sectores. Explicó que dicho mecanismo tiene sus aspectos negativos y otros a favor que deberán someterse a un exhaustivo estudio. “Este posible y necesario aumento debería aplicársele primero a los dueños de los carros particulares, en una segunda fase se le exigiría al transporte público, y en última instancia al trasporte de carga”.
Al ser consultado sobre las posibilidades de una “explosión social” similar a la del año 89 (año en el cual se aumentó el precio de la gasolina, evento que trajo consigo el “Caracazo”), Nelson Monreal comentó: “hay muchas declaraciones políticas en la calle, yo quiero hablar desde lo empresarial. Para que disminuya el impacto social de esta – repito – necesaria medida, debe haber abundante información al alcance de todos, del destino de esos ingresos que arrojará el aumento de la gasolina”.
Encarecería otros rubros
El declarante acotó que una subida de precios del combustible significaría también el aumento de otros rubros, que afectaría en el momento, pero argumenta es necesario para reactivar la economía nacional. “El impacto sería nacional, no es que unas regiones se verían más afectadas que otras, sino todas a la ves presentarán un comportamiento bastante simétrico. Pero debo volver a decir que como empresario sabemos que el costo de la producción de un bien no puede estar por debajo del costo de su venta”.
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| Infografía: Alexander González / Fuente: BM |
En un Informe sobre “Perspectivas energéticas mundiales”, la Agencia Internacional de Energía y la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico estiman que Venezuela subsidia el 75,3% del costo de la gasolina, equivalente a $15.700 millones, 6,9% del PIB y $689,2 por persona.
El economista vinculado al Gobierno Nacional, Víctor Álvarez, en un estudio publicado recientemente opina que en el imaginario venezolano, está muy arraigada la idea de vivir en un país rico que cuenta con las mayores reservas de petróleo del mundo. Por eso a su criterio considera natural que el precio de la gasolina sea tan barato y lo asume como un derecho adquirido. Sin embargo destaca que se trata de un subsidio regresivo que afirma favorece sobre todo a los propietarios de vehículos de alta cilindrada con alto consumo de gasolina, mientras que los más pobres - que no tienen carro - no se benefician del subsidio.
Elevados montos
Según el investigador Víctor Álvarez, el monto del subsidio solamente para cubrir los costos de producción, sin contar el subsidio a los transportistas y gasolineras, llega a $ 750 millones anuales, equivalente al 15,20 % de la utilidad neta de Pdvsa. “Estamos hablando de montos extraordinariamente altos que pudieran ser reorientados a atender necesidades sociales insatisfechas, tales como el transporte público o viviendas”.
